五个变化推动重庆汽车销售升级
从卖方市场到买方市场；从看图片购车到今天豪华的汽车4S展厅；重庆的汽车销售从幼稚时代走向了青春时代，虽然直到今天，我们的汽车销售方式还在摸索前进，但每一次变化，都诠释着重庆汽车销售的进步。当我们回头张望时，我们可以感叹重庆汽车销售市场的每一次成长，同时也将未来之路走得更稳妥。
变化一：汽车可以交易了
80年代初到80年代中期
改革开放以前，汽车作为生产资料，国家统购统销，禁止私人拥有汽车，直到1979年才解除了这一禁令，但轿车仍是政府高官和企业厂长经理们的特权，普通老百姓根本没有购车的权利和能力。
据当年的老卖车人回忆，当时重庆能够销售汽车的只有6大国营企业，它们分别是机电公司、物资中心、生资公司、重庆汽车工业供销公司等。当时的汽车销售是完完全全的卖方市场，在办公室里摆几张办公桌就可以开始销车了，墙上的几张车型图片是供购车者参考选择车型的，定下来购买哪种车型，销售人员才带购车者到停车库里看现车。
变化二：私人涉足汽车销售
80年代末到90年代初
国家逐步将汽车销售市场放开，是从80年代末90年代初开始，重庆已经逐渐有私人企业涉足到汽车销售领域，百事达、龙华等目前重庆汽车销售市场知名的汽车经销商都是在这个时候开始进入汽车销售领域。一批新兴的汽车销售企业为重庆汽车销售市场增添了更多活力。汽车广告开始见诸报端，汽车展厅式销售也开始逐渐形成。
变化三：汽车展厅盛行
90年代中到90年代末
90年代中期，进入汽车销售领域的企业越来越多，原来的6家老国营汽车销售企业面临激烈的竞争压力，由于经营意识的落后，除重庆汽车工业销售公司(现在的中汽西南)外，其他国营汽车销售企业逐渐开始淡出重庆汽车销售领域。一批新兴的汽车销售企业开始发展壮大。此时，汽车展厅式销售开始在重庆盛行，重庆有名的“鹅岭汽车销售一条街”也正是在这段时间内自发形成的。
变化四：4S店遍地开花
90年代末到2003年
1999年，耗资上千万元的上海大众中汽汽车销售公司成为重庆第一家按国际化标准修建的4S(融汽车销售、汽车维修、汽车配件、信息反馈为一体)汽车服务店。4S汽车销售此时正在中国大陆上席卷成风。重庆也开始了大规模的4S店修建热潮。从2000年开始，国内私人汽车消费开始井喷式飞速增长，巨大的市场利润和前景，让不少热钱开始看好汽车销售领域。“只要能拿到品牌，资金根本不是问题”，动辄几百上千万元汽车4S店投入，投资者几乎眼睛都不会眨一下就投进去了。
变化五：利润从销售到服务
2004年开始至今
从2004年4月份开始，中国汽车市场开始进入平稳增长时期。在经过价格竞争和各种让利活动后，经销商仅靠销售的利润很难支撑4S店需要耗费大量资金，于是，汽车市场一度出现对4S销售模式的重新审视。重庆汽车经销商开始寻找新的利润点，汽车服务成为目前重庆汽车服务商们提及最多的利润新来源。
六件大事推动汽车生活
路桥年票制
实施内容：2002年7月1日，重庆市对主城八区路桥收费进行改革：车辆在一次性缴纳年票费后，可在主城区除高速路以外的所有收费公路、桥梁、隧道行驶，不必另行缴费。2003年7月，市政府又将全长81.148公里的环线高速路和北碚区的4条收费公路，一并纳入年票车辆通行范围。
实施效果：实行年票制后，每辆车平均每个月的过桥费不足200元。这大大降低了市民出行成本。
二环八射工程
实施内容：2002年底，重庆市已经建成纵横南北、贯通东西的“一环四射”高速公路骨架，到2010年，重庆市高速公路将形成“二环八射”高速公路骨架网。
实施效果：“二环八射”高速公路主干线规划是重庆公路体系的“灵魂”。它的出现将大大增强经济社会可持续发展能力。
8小时重庆工程
实施内容：2003年12月26日，凝结着重庆两届政府心血的“八小时重庆”工程全面通车。该工程2003年底完工后，使最远的县到达重庆主城区的行车时间，由原来的2-3天，缩短在8个小时之内。
实施效果：“八小时重庆”目标实现后，不仅解决了重庆交通的瓶颈制约，也为建设长江上游经济中心打下坚实基础。
半小时主城工程
实施内容：根据2001年市委、市府审定的《“半小时主城”建设计划》，经过三年奋战，较好地完成了“半小时主城”建设任务，除四个项目(菜园坝大桥、新溉路、高九路、嘉滨路牛滴段)外，其余27个项目全部建成通车。
实施效果：通过“半小时主城”建设，主城区道路数量和质量都得到了明显提高，路网系统、道路设施和交通管理设施不断完善，道路通行能力显著提高。
规范停车场收费
实施内容：2002年12月25日，重庆市新的《机动车停放服务收费管理办法》出台，购车者十分关心的收费标准在“新办法”中作了大幅降低。
实施效果：重庆机动车停车收费新办法的出台，有效避免停车场供求不平衡现象的发生。
取消外地车辆入籍费
实施内容：2000年7月1日，重庆市政府针对重庆落户的外地产车实行“入籍费”政策正式取消。据了解，，在未取消政策之前，每个想买非本地产车的人，必须交纳一笔除车价款、购置附加费以外的费用，这笔费用被称为“落地费”，金额为：国产车1万元，进口车3万元。
实施效果：据了解，重庆车辆“入籍费”取消后，外地车蜂拥而来，使山城市民有了更多的选择。“入籍费”的取消，使汽车私人购买力大大增加
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